| 老锡子买了一辆长城公司出的赛弗汽车。从今天起开始写赛弗日记，把与这车有关的质量、服务等方面好的与坏的一起记录上网。给欲买和已买此车的人一个参考。 | |
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2003年10月17日今天朋友帮我把这大家伙提回来，外形真是好看，大气。20元钱的汽油跑了110公里。据称第一箱油都是非常费的。可能加90号油就行，下次试一下。
2003年10月19日今天发现车内的温度液晶显示屏不亮了，这是它第一次出毛病，找保修点后被告知无货，答应待有货时电话通知我。到了保修点遇到一车主正在与修理厂交涉。该车主说磨合期内百公里12个油（开空调），现在过了磨合期百公里15个油。把我吓死了，那不成了喝油车了吗？今天保修点说是赛弗服务月，给免费加了防冻液并做了其它检测。
2003年10月25日今天到专卖店将送给的地胶、排挡锁和贴膜完成了。全部完活时无意发现后门的内扣塑料件坏了。找到店方答应下次进车时给带一个，不知这话是否为真。试一下吧！不行就去找保险公司。还有一个意外收获是卖车人自己在电话中讲，赛弗的进价是八万二。
2003年10月26日今天回家走到红绿灯时突然熄火，幸好后面没车前面没警察，否则非被扣分不可。掀开机盖一看，电瓶线卡头从电瓶上脱落下来了。重新按好走人。回家后想把它紧一下，却根本拧不动（不能紧也不能松），没办法只好锯掉又换了一条新螺丝。又在电池接头上抹上黄油也防止其发生化学变化。
2003年10月27日开了三百公里了，感觉车冷时一档和二档不好挂。
2003年11月4日今天刷车时将前雨刷搬起造成拉簧弹出。费了牛劲将其复位，雨刷就不能紧贴玻璃了。看来只能去保修点了。
2003年11月12日今天在加油站用了三十分钟也未打开油箱盖。到维修点后那个小修理工说要用改锥才行，真把我吓着了。几经折腾终于打开了，但谁说不清原因。到了加油站又打不开了，把车开到旁边拉了几次才算打开。算了一下账430公里（城内）跑了52个油，大概百公里12个油。
2003年11月19日该车开到80公里时速时密封不严的毛病暴露无余，吱吱风响很大。
2003年11月25日跑了1300公里了，感觉还不错，越野能力很强。对于我这种爱动手的人来说，买它是一乐趣。它最大的特点是可塑性强。我计划加一副四轮护板(轮眉)、加上雨遮。四只顶灯和前后防撞杠就别加了，都臭了大街了。但是一定要买一车贴，上写中国锡伯族网址。真不知道美国人在后窗上插国旗的座中国有否制造。挂着国旗满街跑也应变成中国爱车族的一景。
2003年12月10日这车的后视镜与右视镜之间有一个盲区，根本看不到位于你半个车身后的车辆。在车头右前方安装一个小镜子才得以解决。这个小镜子对抢车插档是非常重要的。
2003年12月27日从买到车那天起速度一上50挡把里就像有一颗黄豆一样沙沙响。到网上咨询了一下，说只需将挡把头拧下来，再紧一下里面的什么东西就行了。我把挡把紧了一下就解决了问题。从网上看这问题挺普遍，希望厂家从根本上注意一下。
2003年因为车在保修期，因此没有花维修费用，只是买那个车前的小镜子花了25元。
2004年1月1日今天是元旦，祝愿所有FF朋友们新年快乐，一路平安。140元钱买了43.75升汽油，跑了375公里，折合百公里11.67升油耗。锁车时发现钥匙遥控板不好使了，只能开不能锁。到新洲被告知还得把那把钥匙的遥控板一起拿来才能保修。下次出同样问题的FF们注意了，别瞎跑。
2004年1月13日今天天线升不起来了,转向时还发出扑扑的怪声，不知如何好，这是它第一次出毛病。看来又得找保修了。
2004年2月13日昨天开音响时发现左边的扬声器不响了，估计也没什么大毛病，不是扬声器线掉了，就是收音机后面的接线头掉了。因为还在保修期，就直接到保修点去吧！过了保修期就自己捅一下得了。再有，因为大部分时间是前排有人，距前面两只声声器较近，因此后面的两只扬声器的声音应该能调到大于前面的，以形成立体之声。
2004年3月28日一直以来都在评说赛弗的质量问题，而不愿谈赛弗的维修服务，主要是不想砸修理厂的饭碗。但是现在考虑到服务也是反映一家企业档次的重要指标，就不得不说了。今天因为拐弯过小将右侧踏脚板刮了一下，保险公司定损单写道：前后包角、踏板垫（均为塑料件）及钣金，定损三百元。内容为包角两个，踏脚板垫,钣金。待修完后发现：两个包角一个都未换。但因包角内侧的固定豁已经断掉，修理厂只用自攻螺丝给拧上了。钣金重喷后左右颜色不一。经交涉后，才给重新做。修理厂这种作法实在让人怒发冲冠（当然本人为光头，冠是冲不了了）。想起前次保修时修理厂让我在空白的表格上签字来骗厂家的情形，算是对修理厂有所了解了。
2004年5月3日昨天想清洗一下后窗，结果发现玻璃水不出来了。估计可能又是与上次前窗犯了一个病，打开前盖一看，果不其然，后窗输水的塑料卡头开了。考虑到今后还有可能再开，就随手用钢丝（就是下线工施工时牵引电线线用的那种，钢性很强）制了一个两个卡子把两个送水结头全给卡上了。效果不错吧？我就百思不得其解：这塑料卡子卡得很紧。我在给它复原时还挺费劲，为什么会脱开呢？上次前窗脱开那个输水卡头被我复原后到现在也没事。我还是在怀疑出厂前未安好。
2004年7月10日周五开车170公里经房山、十渡抵达海拔2160米的白草畔风景区。一路经历了砾石路、盘山公路、翻浆路。赛弗的操控性让我满意。虽然是第一次跑山路，但安全上下，令人高兴。右上图为爱驹抵达山顶时的惨况。回来时恰逢暴雨，五棵松铁路桥下积水达半米。大轰油门，半离合，安全通过。又高兴了一上。另外上山前加了油并对油耗进行了统计,20.63升油跑了193公里，折合百公里10.7升。再高兴了一下。
2004年7月13日依仗着在中国石化工作的优势，今天找人要了一桶长城金吉星机油，又去了四环汽配城花15元买了一个豹王机油滤芯（还有一种便宜的没敢买，据马路边的修理点称豹王就算是好的了，他们一般都不进。），中午自己把机油换了，实际用油三升半。其实，就这辆赛弗用金吉星机油真有点浪费。因为刹车油不好换，后天去长城专修店花50元把刹车油换了。再把空滤用高压风吹一下就行了。今后每5K公里换一次机油（吉星65一桶）。看来这保养就完成了。
2004年9月2日前几天发现温度计升高，经检查油箱缺水。加水后的今天发现水又下去了，并有少量油沫。到修理厂（保修）检查后被告知：呲缸垫了，这是第一次同毛病！经与技术人员打听得知，原来赛弗用的是绵阳产的发动机缸体材料质量好没出过毛病。现在用的是长城公司自己生产的同型号发动机，材料有问题，涨缩系数偏大，从而易呲缸垫。准备把它四缸的冷却系统改一下，否则跑远道心里没底。
2004年9月15日今天经老豹帮忙将一和四缸之间连一根冷水管，保证一缸的冷水有一股直接到了四缸，从而使四缸的温度能够降下来，有效防止呲缸垫。花了80元。
2004年一年保修以外的花费是改冷却水花了80元。
2005年2月15日今天开车上路时发现机器盖里冒蒸汽，开箱查看发现热水节门在滴水，这是它第一次出毛病。到配件市场看了一下，一个03款节门25元，但做工很糙，转动不利。04款节门质量好得多，金属件增加，要价40元。换了一个04款节门后一切正常。顺手又给后备箱配了一个遮物卷帘，花费120元。
2005年3月14日左侧玻璃不能下来了。自己拆开看了一下，不像是机械问题，这是它第一次出毛病。到修理厂花100元换了一个新的开关总成。
2005年3月27日今天这狒狒已经17个月了。开车后叮当响，原来是排气管锈断了，这是第一次断。这也是赛费车的老毛病了，修理厂里换下的尾管都堆成了山。到四元汽配城花135元换了一根新的。据称在修理厂要350元。这东西别听他讲是什么渗锡的，没用！以本人化学学士的背景，在那种高温下，什么都金属都受不了。锡又不是什么惰性元素。
2005年9月27日近两天发现漏水，仔细检查发现玻璃水的泵身的塑料裂了，弄了一点树脂给粘上了。有空到汽配城买一泵（15元）备上。周日花120元给后簧加了一个橡胶脖套，应该对减振有好处。
2005年10月18日今天上午未关车门，小灯一直在亮，到下班时已经没有电了。后经拖动才启动。联系前三次不能启动，看来这电瓶该换了。问了一下配件市场德尔福的电瓶275元（专修厂卖350元），旧电瓶回收40元。
2005年11月7日今天掀前盖时发现合页断了，而且有一半的断口为旧痕，估计以前就坏了，这是第一次出这毛病。专修厂要40元一个，在配件市场花20元换了一个，再用自喷漆喷成同色就完了。
2005年12月4日前几天用充电机给电瓶充了一天的电，充得电瓶吱吱叫。估计没有问题了。这么冷的天车子有三天放在外面没启动，出差回来后一打就着。看来这电瓶恢复得还行，再不行就换电瓶。
2005年12月13日今天最低气温是零下十度，早晨打火时间明显比平常多了一至二秒，看来这电瓶不行了。得赶快找电瓶换上了。另外，好久没有测油耗了。今天看了一下，44升油跑了410公里，合百公里10.7升。应该讲这种测试是可信的。因为每次加油都是摇晃着车体加到油箱口。
2005年12月16日今天最低气温是零下十度，早晨FF终于打不着火了。配件市场报价280元，旧电瓶折旧后以230元达成交易。这是换的第一块电瓶。
2005年没保修了，一年的花费是835元。
2006年2月6日这几天发现电子扇经常转，这在冬天有点不正常。打开水箱看短水了，灌了一瓶纯净水后才正常。早晨特意看了一下地面，未发现有水痕，说明水箱未漏。到配件市场花60元(天热时才卖35元)买了一桶长城防冻液，把回水箱补上了。病症消失！
2006年3月7日晚上在回龙观的饭馆吃饭后发现车的右侧后玻璃被打碎了，丢了一些物品。咨询福耀玻璃店130元一块包安装。到汽修店花150元完事，顺便给车进行了体检。
2006年7月3日昨天刚把车停下来，就见绿色的水喷了出来。打开机器盖发现热水阀断了，这是第二次出问题。想想一周前刚换的不应该坏，马上打电话给标众，答应再给换一个。今天到了标众，特意找了一个与断阀不是一个批号的换上。过几天有时间找一个铜阀换上一劳永逸。
2006年10月7日十一期间跑了一次南京。去时走京福回来走京沪，全程2400公里。平均时速110千米，平均油耗10.5升，感觉还可以，没有任何麻烦。回来后将前后轮调换了一下。一四缸间的那根水管老化了，花5元买了一根（70厘米可用两次）换成新的。在换管时暧水阀又一次裂开了，这中国的塑料质量实在不敢恭维。这是第三次出问题。把前些天制作的铜阀换上，今后不用再担忧了。
2006年10月24日今天早晨把花15元买的（天津产）汽油滤芯换上了，这是跑了六万公里后这是第一次换汽油滤芯。拆下旧滤芯时发现，原配滤芯还是西班牙先造的。新的滤芯比原配的稍长，但不影响使用。因为有了地沟，感觉比机油滤芯容易一些。据说汽油滤芯有好坏两种。
2007年3月14日车已经跑了64000公里了，今天又换了一套火花塞。过几天得换机油了。这一段发现车的中网有时往外突，检查了一下发现是中网的塑料卡子与固定架咬合的不好。把固定架下来，把架子上的眼砸平并向外调整，再安装就没事了。同事说他的陆风也这样。
2007年4月1日狒狒已经跑了67000公里了。今天又听到车后那熟悉的声音了，尾气管又锈掉了。这是第二根尾管了，上次换是在2005年3月27日，基本是两年一根管。花130元买了一根管，再花15元手工费换上。检查尾管时发现左前减震已经全部漏油了，右减震也半漏了，这是减震第一次出问题。每根65元，把两根全部换掉，手工费每根10元。这减震还真不好换，螺丝极难拧。除了锈的原因外，下不去搬手也是个问题。把那两小工给累惨了。今天尾管一根、减震二根，材料费260元，工时费35元，共计295元。
2007年7月10日今天左刹车灯灭了一个，到配件市场花一元钱买了一个，自己安上了。跑了七万公里坏了一个灯泡，还行。另外，安装时看到FF的后灯整体设计还是不错的。
2007年9月5日脚踏板已经锈了很长时间了，昨天到汽配城花120 元进行了打磨和喷漆。也有人把赛影的合金踏板换在，或是换成雪弗来的合金杠。
2007年9月18日刹车报警灯已经亮了很长时间了，昨天经检查发现刹车片已经磨损了70%，花二百元把刹车片和刹车油全换成新的。这是第一次换刹车片。在汽配城可能不用这么多钱，但刹车不是小事儿，还是别省了。
2007年10月26日这车已经跑了八万公里。坏了两个尾灯，花两元钱买了两灯泡自己换上就行了。踏脚板与前后轮眉连接包角（PVC的）上的插口坏了，买了四个货架螺丝固定上并用自喷漆喷成黑色，还满好看的。昨天又把喇巴从车底下挪到电瓶旁，这样可能防止因溅水而造成不响。说起这喇巴我得多说两句。这喇巴就安在雾灯后面，稍微溅点水就不响了，水干了又能工作。出厂前你就把这喇巴安在高一点的位置不就得了吗！省得用户再来一回。多为用户想想。
2007年11月9日车身已经有两处硬伤了。一处是两年前被一主的反光镜划的，另一处是晚上被不知什么车划的。虽然没多大，但看不舒服。找保险公司太麻烦了。跑汽车配城花两百元搞定。除了没烤房以外其它没什么不同。先打磨掉表面漆，再用整形机搞平，再打腻子……，一圈下来也得四个小时。所以一平米厘米的（有钣金活）划痕大概得200-500元。今后谁要碰了你的车需私了的话，就按这标准开价。好的维修店有烤房和无尘车间可能会快一点，表面抛光得更好些。
2007年11月25日启动马达一打火就呲呲拉拉响，已经一个多月了。到网上查了一下，说是启动马达回位过慢，这是第一次这毛病。问了一下修要百十元， 换要150 至280 元不等（翻新和全新）。看了一下，原装是四川产的，换了一个锦州产的。十五分钟完毕。听修理工讲旧马达卖废品可得五十元。明天在路上把它卖了，看看是否值五十元。
2007年12月15日看了一下轮胎正面的胎纹，已经磨得只有不到两毫米厚了。看来得换一下。哪天到网上看看哪位发烧友有不用的轮胎在卖，一口气把四个全换了。看此网页的朋友想抛货时想着我点儿。
2007年一年的修车费用为1395元
2008年1月2日已经有两次打不着火的经历了，昨天花了350元（旧电瓶回收）把电瓶换了，这是第二块电瓶。同型号（KYD）的货与两年前比贵了７０元。这物价涨的。
2008年1月20日这狒狒已经跑了8.3万公里了。昨天听到车声不对，有一种机械的异响。今早送到修理厂发现是水泵出了问题。更换了水泵等共368元，这是第一次出问题。另外，才知道赛弗不用正时皮带，而是用时规链。原理虽一样，但时规链理论上可用20万公里。比正时皮带时间长。
2008年2月8日实际上水泵在配件市场好的只有60元，加上手工费30元，换一个水泵也就100元。但有些技术怕配件市场没准。专修店的工时费是很贵的。听朋友讲，专修店一般是在配件进价上加倍，工时按照配件价“工料对半”来出。算算也真差不多。昨天到车下看了一眼，右前减震漏油了，看来又得花钱了。
2008年3月8日跑了8.5万了。今天花12元买了一个天津的机油滤芯、8元买了一个沈阳的汽油滤芯、朋友送了一桶（82元）长城牌金吉星机油，到单位的地沟把两滤和机油换了。这打开油箱底部螺栓放旧机油后，不要过于加力。首先油箱内没有什么压力，第二机油黏稠，所以不用担心机油外流。否则会影响热压在箱体内的螺母的结实度。有可能导致螺母脱焊。
2008年3月28日今天从网上购了四个二手轮胎花了800元，把已经磨得仅有两毫米胎纹的旧胎换了。这四个二手胎的胎纹很深。在换胎时发现有一个胎扎了，另一胎有磨痕。二手胎大概也就这样。换胎费30元，旧胎卖了32元。
2008年4月2日副驾前的杂物箱的扣手坏了，箱门拉不开了。其实就是塑料件老化造成一个轴眼裂了。到配件市场一问还没有。先用一个拉绳替一下吧。(今天在四元汽配城花八元买到了。看来四元汽配城比北郊汽配城东东全。2008年4月7日)
2008年5月7日今天是毛泽东的五七指示放光芒的日子。我就劳作了十分钟把尾气管的尾端拆了。不拆不行，又锈烂了。上次换是2007年4月1日。这次我也不换了，等到两年后要验车时再换。少了一节排气好，动力会提高一点。
2008年5月12日今天在BG1LRF老哥的帮助下把去年十一月换下的启动马达修了一下：首先到配件市场买一个碳刷总成（15元），然后把马达拆开(原来的碳刷磨得只有一半长了)把新的总成换上。上车一试正常了。试电机时注意三点：一是马达两个线柱紧靠吸力包的一个接吸力包，另一端接电瓶正极。二是马达外壳要接地（或接车体外壳）。三是原插在马达上的线卡也要按原样接好。这样你就不用把电机安上再试了。弄明白了，启动马达的线包不会有问题，主要是碳刷。只要花个三小时就能搞定。还有不明白的问题到MSN上找我。xishanh@hotmail.com
2008年6月10日已经跑了八万八千公里了。昨天到配件市场花四十元换了四个雷电火花塞。在拔打火线时一缸线断了又花了四十元钱配了一套原厂线。其实，如果有工具，这火花塞可自己换。
2008年6月22日前天晚上打不着了。冒雨检查了一下位于车头右侧的继电器（三个黑色相同大的小方盒）和车头右侧的汽油泵保险（一个长方形黑色大盒被打开后里面有好几个保险片，分别用白字标出）。继电器是ECU、压缩机和汽油泵并排排列在一起，电压和电流均相同。可以用压缩机的继电器和汽油泵的互换来排除问题。保险片也可用相同的办法排查。在排除了上述问题后，拔开汽油供油管，踩下油门时没有油喷出，说明汽油泵坏了，这是第一次出问题。到专修店换一个汽油泵总成700元， 再加上120 元的工时费。修理工还说我的机油缺了一点儿。怕挨宰没让他们加。回来看了一下还差500公里就跑了6000公里了，索性把机油、机油滤芯和空气滤芯都换了。查了一下，像这种打不着火可能出现的问题有：汽油泵、高压打火线圈（就是连接缸线那个东东）。
想起来就生气，那技师看我在那盯着，对我说库里没备件，厂里配件得晚八点才能到，让我隔天再来。不得以一点钟离开。下午六点打电话被告知已经修好。看来这厂家真不愿意让我看着他们干活，难道用了非原厂件？不得不怀疑。看来今后修车还得到配件城，亲眼看着修，否则……。厂家说用的是原厂件，油泵是封在油箱里的也看不见，没法验证。
2008年7月6日九万千米了雨刷一直吱吱叫，也刷不干净。今天到西四环汽配城买了无骨雨刷，很容易安装，声音马上就没了。这种雨刷到处都是，价格从8元一支到30元不等。
2008年7月16日前门电动窗开关板坏了。塑料老化了，卡口的卡头断了。到四元配件市场买了回来。右前门板20元，左前门板15元。
2008年9月20日左后门的扣手断了。早就不好使了，得使劲向上扣才打开车门。到配件市场花20元买了一个，自己换上后发现开门还是费劲，这样下去还得断。仔细看了一下是有一个金属传动件变形了（金属件太软了），用钳子掰正了就非常好使。所以奉劝各位，如果扣手感到费劲了，千万别对付。打开内盖调整一下。另外，在拆门的内盖时内扣手是一个关键：把内扣手的镙丝拧下后，把那塑料方框整体向车前推一下，就从卡口中下来了。
2008年9月26日收音机与前排顶灯不亮已经好几天了。今天利用休息把前盖板拆开了打算检查一下后背板，结果是在离合踏板左边看到保险盒。经检查一个10安的保险片烧了，换一个15安的后一切搞定。其实除了左边这个大保险盒外，在副驾的右脚边也有一个继电器集群。
夏季过去了。打开机箱盖看着我在四缸边上安装的小风机（20元）狠是自豪。当初为了给四缸降温，安了这么个东东。它是由一个80度的温控开关（8元）控制，当四缸附近的温度超过80（这个温度是咨询了长城的发动机技师而定的）度时，风扇自动启动向下直吹四缸。
2008年10月4日前几天扳动遮阳板时，里面原塑料件断了，遮阳板松松地耷拉下来。这东东也没多大用处，平时也就是夹个墨镜什么的。把右边的拔下来，安到左边来继续放墨镜。右边就让它空着吧，不再买新的了。利用国庆长假跑了一趟河北蔚县，一天往返530公里。我发现每跑一次长途回来，这发动机就磨得很好听，车也开得顺手。
2008年10月10日继九月廿日修理左后门的扣手后，今天把也不太好使的右后门扣手也拆了。毛病是一样的就是一金属件太软了，已经倾斜了。所以每次开门时都得使劲向上扣。从门里边用钳子把歪的金属件捌正就行了。长城公司的王总，求您把它弄硬点儿行吗？
2008年10月19日今天在检查后窗保险片（得拆开副驾箱才能看到）时发现，在右前门地胶扣条下边有一个两通，它是往后窗送水的管接口。可能是因它漏水地胶下有积水，重新紧了紧接口，又用干纸把水吸干。
2008年10月23日从上次尾气管烂了没修，到今天已经五个月了，要验尾气了，只好换一根吧，这是第三根，120元加25元安装费。配件市场都这样，卖配件的负责找一个修车的给安上。安装费给修车工。这尾气管稍有不同，安上后顶到了后杠侧面，没办法用砂轮刀打掉了3公分。换完后发现与发动机出口接触的地方未拧紧，启动后有水从两管间的缝隙流出。如果要是这样的话这尾管烂的周期会加长（因为部分水不从尾管末端流出了）。先不动，看看如果真是这样的话就在网上推动一下。
2008年11月11日一直没时间验尾气，昨天去验。提前廿分钟到检测场，第一个。一点开始上线，三分钟下来。交拿完绿标，看了表才用了七分钟。晚上与朋友飚车时被告知左刹车灯不亮了。上次换刹车灯泡到现在只有15个月。这一元钱一个的灯泡是不经使，原车灯泡用了三年半也没坏呀。TNND。幸亏上次换时多买了一个。
2008年11月25日 赛弗原配的备胎摇把一点都不好使。自己用钢筋焊了一根。钢筋长60公分，一头打磨成方头，以保证能与摇把的方孔咬合，另一端打孔穿入一根4毫米的铁芯，做成十字头就行了。这东西还能打架用。
2008年12月7日 今天换机油拧紧油底壳油堵镙丝时感觉找不着里面的镙母了，想起前两次换机机油时就觉得镙母有些活动，知道今天不妙。没办法花85元买了新的油底壳、胶封和红胶。拆油底壳时有两个镙丝套筒都插不进去，不知当初是谁设计的。全部镙丝拆下后，油底壳纹丝不动，用木槌击打也没用，最后用改锥活动周边才得手。（一定要注意箱体是铸铝的，改锥撬油底壳时千万别把箱体接缝处弄出痕迹来，会影响密封的。）旧底壳中的油堵镙母已经开焊了。用红胶把胶封固定在油底壳，再把箱体接口也涂上红胶，最后安装油底壳。试车没漏油。准备把开焊的旧油底壳镙母焊好当备用。
2008年12月12日 今天用氩弧焊把旧油底壳脱焊的镙母焊好了。仔细看了一下，旧的油底壳中的镙母是三点铜焊，我则是用四点焊。哪位北京的朋友需要30元你拿走。另外，还有一个修理好的启动马达（前面提到过）80元。有要的朋友来取。没人要就当备品留着。
2008年12月24日我发现经常使用的驾驶室门（前左）经常出现关不严实的现象，使劲关才行。虽然不影响使用，但总觉得别扭。通过调整门框上的锁钩后就行了。
2008年一年的维修弗大概是2621元。
2009年1月6日 这一段左前轮总出现有有节奏的沙沙声，好象什么东东在磨车轮。检查了一下没有发现什么问题。记得我也曾把前轮顶起来后转动前轮没听到声音。经向朋友打听知道是刹车蹭了，不是什么大问题。
2009年1月15日发现有油喷射在发动机旁，仔细观察是上次换火花塞时二缸火花赛套桶 （固定在发动机火花塞孔中像避孕套那么个铝桶。这么形容你要是还不知道是什么东东我就没办法了）胶封不严。拧了两下就好了。其实就属二缸的火花塞不好拧，旁边的油门线支架碍事。又买了一桶发动机外清洗剂，按照说明书趁热时喷在外缸体上，顿时冒了沫子。五分钟后用加压喷花用喷壶一喷就掉了。如果用高压水枪会更好。
2009年1月29日已经跑了九万七千公里了。最近对赛弗的后备箱垫比较留意。新赛弗后面有一个后备箱垫，实际上是一个大的橡胶槽好洗好刷，又与后备箱严丝合缝。到淘宝网上看了一下，都说自己有，但到最后打款时又都说没有。
2009年2月22日已经跑了九万八千公里了。看来这赛弗屁股下坠是通病，下来有近两厘米。昨天车在那停着被一急着PARK的小妹把左后角磳了（我的FF露出了一条铁皮，她的瑞芝左边全进去。）。还不错，留了手机号，今天到四挨死店给补上了。顺便让那小修理工把下坠的屁屁抬了起来。就是把侧杠内侧的螺丝放开，用加长的千斤顶把后杠顶起再把紧固定螺丝就行了。花絮：那定损的小弟来后敲了敲我的FF说瞧人家长城全是铁家伙，我说除了铁就没东东了。
2009年3月14日已经跑了十万公里了。最近车身有些划痕，按照网上说的我用1500号的砂纸沾水打磨后，再用砂蜡打。但是我试了后发现还是与原漆有差异。
2009年4月3日这两天出现了油门踩下去，车子发顿现象，觉得是节气门的问题。拿了一筒发动机清洁剂（把空气滤管从节气门那拔出，发现里面都是黑色）对着里面喷下去，一边喷一边拉油门拉线，让脏东东从尾气管中喷出。其实最好的办法是到有超声波清洗设备的专业修理点，让他们把节气门拆下来进行超声波清洗。
2009年4月18日整整跑了过十万公里了。今天用半小时把机油和空气滤芯都换了，调试灯光时发现左后示宽灯不亮了，拆下来发现已经烧黑了。右转向指示灯（不是前也不是后，是侧面的那个）也不亮了，但不知如何换，就先对付吧。
2009年4月25日整整十万公里没有测油耗了，今天加满后看了一下，累计加油75.96升，共跑了740公里，合计百公里10.3个油。与刚买车相比没什么变化。
2009年5月2日前减震已经漏油很长时间了，一直没修。因为六月份可能又要跑长途了，今天趁着五一去了城北汽配城。商家报价一根75，我说上次换后减震60元一根，商家说那是锦州产的。每根再加10元安装，用了一小时安装完毕，这是第二次换减震。其实旧件拆下时才发现除了一根大漏油外，别一根也小漏了，而且都是锦州产的。
2009年5月5日前几天看网上讨论方向机传动杆上橡胶圈坏了，打方向时(或左右晃动方向盘时)有金属碰撞响动。我检查了一下，发现我的FF也是这个问题。10元一个胶圈，30元安装费。这东东不值钱，但拆起来太麻烦。要把方向盘下的十字万向节的两条螺丝拆下，转向杆和方向机联接处的叉式万向节上的两条固定胶圈的螺丝也得拆下（共两个万向节）才行。然后顺转向传动杆方向朝驾驶室推动传动杆，固定胶圈的叉式万向节才好拆下。安装时要看一下方向盘是否倒置，如果倒置就打180度。那小工太粗心，把方向盘安反了。
2009年5月25日这几天在留意网上03赛弗换04大灯的消息。我的赛弗的大灯罩已经布满了小裂纹，这是塑料老化的表现。如果有机会可能得换一下了。配件市场不卖灯罩只卖总成，每个120元。车已经跑了100300公里了。
2009年6月10日准备再跑一次南京，检查了一下车况。发现三缸的缸线与火花塞接触的铜头已经烧得差不多了，想换一套，旁边的汽配城还没有。只好把原来换下的又用上了。今天上午花四十元买了一套新的。据说烧成这样是因为接触不实造成的。问了一下力爽的缸线，竟要230元。不值。
2009年6月18日跑了一趟南京刚回来。走之前换了缸线。去时心里没底每开一小时就歇一下。回来时基本是开两小时一歇，时速130公里不变下来。每次进休息区时先不灭火，低转两分钟后再灭，休息时都打开机器盖降温。
2009年7月5日连续几天打火不顺了。有时打不着，有时能打着，根本就是不上油的感觉。查了一圈，保险没问题，以为是汽油泵的问题。结果是继电器的问题，问了配件市场说是没有，南三环要20元。跑到四元汽配城找到我过去修车的地方花10元买了一个解决问题。把旧的拆开调整触点间距后正常工作，当备件应急吧。今后出现油路问题一查保险，二查继电器，三查继电器到油泵的线路，四查油泵。如果继电器那边有电，而油泵这边（得下车底来测）没电肯定是这段线路有问题。继电器到油泵间有一个线卡，就在副驾门边的地胶下，可以在这个线卡上查来自继电器的电，下查到油泵的电。如果是油泵的问题就相当麻烦，必须把油箱拆下来，腾清里面的汽油，然后把其中的油泵抽出来，再换一新的。其实就像网上写的汽车故障六成是电路问题。
在这里就不得不提一下拖车的问题。赛弗车要是打不着火方向盘助力和脚刹都不好使了，只剩下手刹还管用，但不像脚刹那么好使。因此，拖车时一定要挂一档，在5公里时速跑，而且不要急停急启，否则需要急刹时就来不急了。在这次拖车中我的一根新的3吨的拖车绳断了，就是因为突然启动。今后再买拖车绳一定要买高吨位的，比如5-8吨的。
2009年7月18日这几天看了网上写的关于汽油管老化的贴子，联想自己的汽油管几周前状况（用改锥能捅破）就从配件市场买了一米高压汽油管，把车上的油管换了。真是不换不知道，一换吓一跳。有一个油管靠近卡子的地方已经形裂开一半了，里面的绳网裸露在外。市场上的油管有三种，价格也不同。一定要买里面绳网多的。另外，在换管时从汽油滤芯向上走的那两根胶管很难换。主要是因为不好下手，很难把新管套在金属油管上，相当难。可能好的办法是先把胶管扩松，然后再沾点水会更好些。再有，原厂的管箍实在是不行（不好拧），改用现在的那种管箍更好些。
2009年8月6日前次验车时说我手刹不合格。今天把车开到了地沟钻到底下看了一下手刹拉（钢）线，在车底中部有一个像弓一新的金属件分向两个后刹，调整两个固定螺母把拉线的行程调紧了近八毫米。上来试了一下，好多了。晚上开车时发现仪表盘背景灯不这了。打开主驾左腿下的保险盒检查了一下，标着“小灯”的保险丝断了，换上后没了问题。
2009年8月16日今天把天线机换了花120元，说是不保质量，这是第二次，前次是在保修期。因为右后门的锁不管用了，就把锁体和电机换了花了90元。锁体不好用时的现象是落锁后门照样能拉开，电机不好使时的现象是锁销上下都困难，显得没劲。顺手还把右侧板上的转向小灯也换了。这地方打开的密决是用改锥向后顶一下。那个塑料小灯罩是单边卡子。
2009年8月25日昨天打开机器盖看了一下，原来是一缸的缸线与火花塞没接触紧，差了三毫米，向下压了一下就解决了。从沈阳回来的路上三档时有顿车现象，朋友建议我查一下火花塞、缸线及碳罐。结果刚查缸线就看到了问题所在。
2009年8月29日右后门的扣手又坏了，上次是左后，这次是右后。花15元买了一个新的换上。这东东调试起来还是有点学问的，高了不好使，低了不管用。
2009年9月5日今天想起了车门内壁上固定塑料销子的铁卡掉了好久了，决定修一下。打开车内壁发现那铁卡是利用卡上的孔把塑料内壁熔在上面的。找一个聚苯乙烯（那种稍硬的塑料）涨塞用电烙铁熔一块塑料在铁卡上就把其固定住了。当然也可用胶把铁卡粘上。
2009年9月14日今天电瓶提前报废。上次换电瓶是08年元月，昨天晚上忘记了关大灯，把电瓶活活地累死了。花了340元（旧电瓶回收）把电瓶换了，这是第三块电瓶。其实如果充一下电还有用三个月没问题。经验总结：在电瓶近于完蛋前的两个月就充电一次效果肯定要好得多。大意，大意了！
2009年9月18日今天到检测场把车给验了。本应在10月份进行的事儿，让我这个月给干了。估计10月份太忙。今天是相当的顺利，前年验车时说我手刹不行，自己调好后去的，这次啥话也没有。大灯我也不费那劲，你再调他也说你不合格，否则那额外的钱就没的挣了。这样算来是：尾气和外观花了75元，上线检测花了60元，共计135元完事。在验外观时那工人相当仔细，连车底下都看一下，还有车胎，终于知道为什么改装车要另外花钱来验车了。
2009年9月20日前风档玻璃水一周不喷水了，曾用电表测过是喷水电机的毛病，这是喷水电机第一次坏。今天到四元汽配城花25（配件20元手工费5元）元配了一个。如果愿意，可以自己换，得把电瓶挪开才好弄。昨天换后轮轮胎时发现右后的缓冲橡胶（就是那个固定在减震簧中，像个葫芦那个东东，一头平一头圆，从上到下有一个通透的孔）脱落了，今天花了25元换了一新的。另外，支撑车盖两角的两个支撑胶头（就是拧在在灯上金属架上的黑色东东）已经不能承受重压，不再有弹性，今天花了10元一并换了。顺手再花25元把裂了两年的前轮轴亮盖换了。
2009年9月25日后轮固定螺丝脱扣大概两年前的一次修车造成的。提醒大家注意，装卸轱辘时千万不要用电器，就是用十字搬手也要先用手把螺丝拧上扣后再用工具。这样才能保证不伤丝扣。今天到配件市场把它彻底整治了一下。卸下车轮，取下刹车鼓，砸出脱扣的螺丝杆，换上新杆就行了。共花25元。
2009年9月26日今天吓我一跳，打不着火了。拖到修理厂后师傅是这样做的：
1、拔开一缸线让我打火，火花很强。说明点火这边没问题。
2、拔开汽油进入发动机的油管后打火，没有汽油喷出。说明是油泵系统的问题。
3、检查继电器和汽油泵保险均无问题。
4、检查汽油泵一端电线，没有电到达。说明从油泵到继电器这段线路有问题。
5、在副驾门边的地胶下找出油泵到继电器间这段线的线卡，往继电器一端有电，向汽油泵一端无电。说明这线卡有问题。调整线卡后，一切问题解决。
最后收了我十元钱。师傅还说如果换最好的博士汽油泵，连工带料共需280元。
2009年10月8日昨天拉着老外朋友去长城，路上一拉手刹，手刹线断了。好在停车场比较平，也用不着手刹。今天给专修店打了电话说是50元，找了旁边一家店修了，省了油钱了。共花了60元。据老板说全套（手刹把、杆、钢线）130元。其实如果能确认必须换件的话，还是去配件城较好，因为一般的修理店不会备赛弗的件。
2009年11月2日 买赛弗就是买折腾。今天我从网上花65元买了一个自学习功能的钥匙控制器 ，把那难看的车钥匙换了。这自学习真名不虚传，按几个键就把原钥匙控制频率转移到了新钥匙板上。这样控制盒好看了，钥匙也能折进去了，整体漂亮多了。其实它的道理很简单，通过“学习”把原钥匙主板上的控制功能转移到新钥匙控制主板上。也就是克隆了一把新的钥匙控制器。当然，插入钥匙孔，启动汽车的金属钥匙还得去配一下。好在买钥匙控制器时，上面已经有了一把钥匙胚子，只不过没开齿罢了。
2009年到目前修车花了1055元。